許昌繞城高速XCTJ-3合同段南水北調特大橋采用（96+175+96）米雙塔中央索面預應力混凝土部分斜拉橋，橋塔位于中分帶內，采用塔梁固結的半漂浮體系，掛籃懸臂澆筑施工，主線為雙向六車道高速公路標準建設，主橋全長367m。

5月24日、30日南水北調特大橋掛籃先后通過駐地辦、總監辦檢查驗收，自25日起，有序同步展開邊跨、中跨底腹板鋼筋幫扎、內箱模板安裝、頂板翼板鋼筋安裝以及縱向、橫向、豎向預應力管道布設固定等一系列工序。短短半月時間，12號墩雙側1號梁段于2024年6月7日全面完成鋼筋模板施工任務。

期間，無論鋼筋幫扎還是內箱模板支設，XCZD-3駐地辦每天堅持巡視檢查，過程中不間斷進行提示注意事項，發現問題及時督促整改落實。于2024年6月3日召開現場會，6月7日召開南水北調特大橋施工專班會議，對于質量和安全管控做出明確的要求，提請項目部、作業隊高度重視南水北調特大橋的綜合管控，任何一個環節都不能掉以輕心，都必須不遺余力的超常發揮，積極打造南水北調大橋主橋施工亮點，時刻準備以其規范化管理，標準化施工以及高水平的安全文明施工現狀迎接各級各部門領導蒞臨檢查。

2024年6月8日一早，駐地辦組織對擬澆筑混凝土的1號塊頂板翼板鋼筋，縱橫向預應力管道以及行走系統軌道、后錨、滑梁等預埋精軋螺紋鋼及孔眼預留等進行全面細致的檢查，并召開澆前現場會，一一落實人員機械設備的數量，強調嚴格按照已批復的專項施工方案組織施工，同時對后續收面拉毛及養生作出具體要求。

仲夏中原，驕陽似火，歷時九個小時，南水北調特大橋12號墩1號塊（梁高6.2m, 長3.5m，頂寬36.68m單塊鋼筋混凝土總自重共計五百余噸,為全橋最重的一個節段）共計414m3C60混凝土順利澆筑完成。為主橋斜拉索掛籃懸臂澆筑施工奠定了堅實的基礎。