2023年12月22日，廣西全灌高速一工區(qū)迎來涵背回填首件施工，全灌高速第一總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師潘敬安同志組織現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人等相關(guān)人員，對涵背回填首件施工進(jìn)行巡查、指導(dǎo)。

本次選定K0+354.0鋼筋砼蓋板暗涵作為涵背回填首件，該涵洞跨徑4米，高3.5米，長61米，進(jìn)口形式為八字墻，出口形式為擋墻，具有較強(qiáng)的首件施工代表性。涵背范圍選擇透水性好、易壓實、固結(jié)完成快、壓縮變形小的未篩分碎石作為填料。

首件實施目的為取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，檢驗施工方案的正確性，確認(rèn)采用的壓路機(jī)型號是否合適；總結(jié)出最佳的機(jī)械組合及施工工藝，合理的碾壓遍數(shù)及有效影響深度，人員及機(jī)械的最佳配合數(shù)量，為大面積涵背回填施工提供依據(jù)。

現(xiàn)場施工每層壓實厚度不大于15cm，填料攤鋪整平后，先用18T的壓路機(jī)靜壓一遍，再振動碾壓，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，每次碾壓錯開1/3輪寬。壓路機(jī)碾壓不到邊的位置選用小型夯實機(jī)具壓實，確保其壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。壓實度采用灌砂法檢測，并實行“一層一檢”制，控制壓實度不小于96%。在參與各方的共同努力下，現(xiàn)場施工井然有序，得到總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可。

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