2021年8月9日上午9:25分由山東高速集團投資建設，中鐵四局集團承建，我公司承監的京臺高速泰安至棗莊段改擴建項目跨京滬鐵路雙T構轉體橋，經過55分鐘逆時針旋轉后，在空中實現精準對接。

京滬公鐵立交橋位于線路右側的K516+865.09～K517+072.51里程段，中心里程YK516+968.8交叉上跨于京滬鐵路南驛站至吳村站間，上跨京滬鐵路上行線里程為K609+567.7位置，下行線里程為K609+600位置，擴建方式采用利用老路作為左幅，在與京滬鐵路交叉處新建右幅。新建右幅主跨跨徑布置為(51.5+105+51.5) m預應力混凝土連續箱梁，面向公路大里程右偏角47°，鐵路線路兩側設置連續梁墩柱，轉體橋施工跨越雙線京滬鐵路。

跨京滬鐵路轉體橋采用雙T構連續梁同步轉體施工，兩座轉體橋長度均為100.5m（51.5m+49m），雙轉體結構的逆時針轉體角度分別為45°及48°。總重量達2.6萬噸。轉體采用平轉法施工，平轉角速度≤0.02rad/min，球鉸設計最大靜摩擦系數0.1，最大動摩擦系數0.06。轉體使用的對稱千斤頂的作用力始終保持大小相等、方向相反，以保證上轉盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產生。

項目部在全國范圍內首次創新應用《基于過程監測的轉體橋免稱重平衡控制技術》，構建了基于過程監測的免稱重轉體橋平衡控制系統，最大程度減少對鐵路運營的干擾，有效提高了工程經濟性和施工安全性。

    京滬公鐵立交橋順利轉體為后序京臺高速改擴建泰安至棗莊段實現全線雙向八車道通車創造了有利條件，為今年項目建成通車奠定了良好的基礎，將進一步推動魯南經濟圈的發展。